Kommentarer til: Einar Håndlykken

By: Gregis

Gregis — Fri, 24 Jul 2009 21:18:44 +0000

Publisert i Journal of Geophysical Research.

“The surge in global temperatures since 1977 can be attributed to a 1976 climate shift in the Pacific Ocean that made warming El Niño conditions more likely than they were over the previous 30 years and cooling La Niña conditions less likely” says corresponding author de Freitas.

Les mer her:

http://climaterealists.com/index.php?id=3756

Vi kan la oss lure litt til, men ikke veldig lenge.

By: Einar Håndlykken

Einar Håndlykken — Tue, 21 Jul 2009 10:43:48 +0000

Hei, takk for kommentarer. Er forsåvidt enig i at det er mer fokus på biltrafikken enn hva den står på utslippsmessig. Det skyldes nok at bilkjøringen vår er det klimaområdet som er tettest på hverdagen vår, og det området hver og en av oss kan gjøre de største utslippskuttene. I tillegg gjør dette bilkjøring mer interessant for media. I ZERO jobber vi masse med utslippene fra offshore-virksomheten (som er den største utslippskilden vår), fastlandsindustrien, skip, jordbruk osv. Kort sagt alle utslippsområder. Men det betyr ikke at ikke bilutslippene er viktig, for det er de virkelig. Heldigvis behøver vi ikke kvitte oss med bilen. Det å kjøre bil er egentlig ikke noe værre (i klimasammenheng) enn det å ha hus (eller komfyr for den sags skyld). Spørsmålet er hva slags energi du fyrer med! De siste årene har det kommet biler og drivstoff som gjør det mulig for de fleste av oss å kjøre bil uten å ødelegget klimaet; elbiler, hydrogenbiler og biler som kan gå på biodrivstoff. I ZERO syns vi alle disse alternativene er gode, og om vi legger et par pinner i kors kan de fleste av oss kjøre bil tilnærmet uten utslipp. I ZERO har vi gitt Petter tips om dette, og som følge av det har han konvertert en av bilene sine til bioetanol. Dette burde langt flere gjøre. På zero.no fins det mer info om hvordan dette kan gjøres, fx her:
http://www.zero.no/transport/bio/forste-etanolombygging-godkjent-i-norge/

By: Fredrik

Fredrik — Wed, 01 Jul 2009 09:01:46 +0000

Veitrafikken blir man nok aldri kvitt. Derfor er det viktig å se hvordan man kan redusere utslippene mest mulig. Mye lavere avgifter på nye, miljøvennlig(ere) biler og bedre veier er et lite steg på veien. I artikkelen skrives det om det reduserte utslippet som har blitt spist opp av økningen i kjørte km, men nå viser nye undersøkelser at biltrafikken for første gang på 18 år har en nedgang i forhold til fjoråret. Hvorfor? Kanskje folk har blitt miljøbevisste? Eller er det finanskrisen som har skylden?

Uanasett står veitrafikken for 22,5% av utslippene i Norge. hva med de siste 81,5%? Man har mye å jobbe med, og jeg synes det blir litt for mye fokus på vei og biltrafikken til tider, det finnes større syndere enn de som er nødt til å bruke bil på jobb. Og når i tillegg kollektivtilbudet er så dyrt og ikke minst dårlig som det er pr i dag, så er ikke biltrafikken der folk er mest villig til å kutte ned.

By: Andre Walker

Andre Walker — Wed, 01 Jul 2009 05:43:23 +0000

Hei Einar.
Jeg mener at regjeringen må begynne å tenke i litt større linjer her. La oss bruke veitrafikk som et eksempel som står for 22,5% av CO2 utslippene i Norge. En undersøkelse som kom for noen år siden viste at langtransport i Norge var langt dyrere i Norge enn Sverige på grunn av dårligere veier. Ok, bedre veier betyr riktignok flere kjørte KM, men utslippene blir lavere. Hvis vi får et skikkelig kollektivtilbud med busser med lave CO2 utslipp, samt flere traseer med høyhastighetstog, så tror jeg antall kjørte KM bli lavere.
Men industri og nærlingslig bør også ta i et tak, slik som Choice hotellene gjør!! Bra jobba, Petter!

By: clarence kalleklev

clarence kalleklev — Mon, 29 Jun 2009 19:49:41 +0000

Topp! La oss begynne med fokus på tomgangskjøring utenfor eksempelvis kjøpesentere, mye tomkjøring i Norge, spesiellt vinterhalvåret og drosjer som står og durer utenfor hotellene ved lavtrafikk. Vi må ha en nasjonal plan som engasjerer folk flest. Regnskog er bra men litt fjernt.