Kapitalisme, Miljø og samfunnsansvar THINK investor på tiggerferd?
Vi er mange som er opptatt av hvordan utslipp av klimagasser kan reduseres. Ettersom 20 % av CO2 utslippene kommer fra transportsektoren, er det sentralt å utvikle ny miljøvennlig bilteknologi, slik Think er i ferd med. I stedet for å diskutere teknologiutvikling på et strategisk plan, har viktige norske finansmedier forrige uke vært mest opptatt av at rikinger som har investert i Think har lagt ut på tiggerferd til Staten.
Jeg kjenner meg ikke helt igjen i reisebeskrivelsen. Jeg har aldri lagt ut på noen tiggerferd. Det eneste jeg har gjort, er å investere 14 millioner kroner i elbilprodusenten Think. Denne investeringen har jeg gjort mer med hjertet enn med hjernen. Jeg trodde aldri at jeg skulle bli rik på denne satsingen. For meg er det viktig at Think lykkes, fordi det er viktig å få flere CO2-frie biler på veiene.
Nå har det seg slik at Think er i ferd med å skalere opp produksjonen av elbiler. Kundene står i kø. Derfor må selskapet øke driftskapitalen sin. Det er krevende midt i finanskrisen. Bankene er forsiktig med å gi kreditter. Think har bedt staten om en lånegaranti. Så vidt jeg vet har ikke selskapet bedt om lån. Staten på sin side er i ferd med å bevilge mer penger gjennom virkemiddelapparatet og ber Think søke på ordinært vis. Man skulle tro prosedyren var standard. Problemet er at undertegnede og noen andre kjente navn fra næringslivet har investert i selskapet. Det har satt i gang hormonproduksjonen hos et par lederskribenter.
Det er ingen spøk å gå inn i julen med hormoner ute av kontroll. La meg derfor berolige skribentene; Jeg er selskapets 17. største aksjonær, eier 1,7 % av Think, sitter ikke i styret og har aldri frontet noen tiggerferd til staten. Jeg har faktisk aldri bedt staten om 5 øre. Det er mitt prinsipielle syn at Norge ikke trenger et næringsliv som ikke kan stå på egne ben. Et næringsliv må skape, ikke tigge verdier. På den annen side lider jeg ikke av statsfobi. I et lite land som Norge ser vi mange eksempler på at stat og privat trenger hverandre. Vi ser ofte at stat og privat får resultater sammen som ingen av partene kunne oppnådd alene. Norsk Hydro, Statoil og Telenor er gode eksempler. Kanskje Think kan bli et nytt?
Med disse ordene ønsker jeg en riktig god jul til Trygve, Amund, Stein Erik, Jan Petter, og alle andre som hver dag bidrar til den norske samfunnsdebatten.
Ser at denne tråden er utdatert, men har et ørlite håp om at du ser denne kommentaren likvell.
Jeg er en PhD-student ved universitetet i ås og jobber med et prosjekt jeg tror du kan være interessert i.
Du er en vanskelig man å få tak i, men jeg håper du sender en mail til anders.myhr@umb.no slik at vi kan opprette kontakt.
-venligst fjern denne kommentaren når du eventuelt har lest den.
Vi har massevis av miljøvennlig “metoder” for logistikk og transport, samt privat bruk. jeg selv synes at elbiler blir litt smålig med tanke på hva vi har kapasitet til. Men hvor finner du noen som vil INVESTERE uante milliarder hvor forbrukeren sitter igjen med avkastningen?;)
Dette er en glimrende mulighet for staten å gå inn i et norsk selskap i stedet for å kaste bort oljefondets penger i usikre og dårlige selskap i utlandet. Her kunne de ha puttet penger i noe som på sikt kunne blitt en god butikk. Og det er også er et positivt signal om hvor verden bør gå når det gjelder klima. Jeg er ikke for at staten skal dekke opp selskap som ikke er bærekraftige, men her har staten en unik mulighet til en vinn – vinn situasjon. Både ta vare på norsk næringsliv og gi et bidrag til miljøet. Er nok redd for at staten aldri vil gå inn i Think så lenge vi har StatoilHydro.
Til Kristian om at Petter gjør dette for å få oppmerksomhet: Personlig tror jeg ikke han gjør det. Men dersom han gjør det, er det bare trist at noen vil kritisere han for det. Mener at flere burde bidratt til å få mer fokus rundt norske bedrifter og kampen om miljøet. Vi trenger flere ledere som Petter Stordalen som bruker sin rolle på denne måten. Stå på Petter!
Fortsatt God Jul og Godt Nytt År!
Frode
Det skulle være interessant å høre om Choice og bilparken der, og om du som eier vil pålegge selskapet å kjøpe kjøretøy fra Think?
Jeg håper virkelig den norske stat ser verdien av å pålegge innkjøpsbyråkratiet i stat og kommune, å prioritere Think i alle bil-innkjøp det er mulig. Men jeg blir ikke overrasket om det ikke skjer.
Utover det er det en merkelig debatt rundt denne tiggerferden. Ikke umulig at informasjonsavdelingen enten ved SMK eller i et eller annet større foretak – har vært på et litt for fuktig julebord med Amund og Trygve og andre meningsmagnater.
God jul!
Hilsen
Annan the Nordic
Skribleriet om tiggerferden var da godt for noe, du fikk i det minste e24 til å nevne at du har blogg.
Og det er ikke verdens undergang om Think skulle gå konkurs. Det er sikkert surt å tape 14 millioner, men det er vel bedre enn å kaste mer på bålet og tape enda mer etter det de eventuelt får inn ved en ny emisjon er blåst vekk?
Hei Petter!
Jeg bet meg merke i din uttalelse til E24 om at du har investert 14 mill i Think fordi du ønsker co2-frie biler snarere enn for å tjene penger. Og all ære til deg for det. Det syns jeg er et prisverdig utgangspunkt.
Det jeg imidlertid lurer litt på er om du har fullt kjennskap til hvor mye el-biler faktisk forurenser “fra vugge til grav”.
Så vidt meg bekjent er el-biler langt mer skånsomt i lokalt perspektiv enn i globalt perspektiv, men det er meget mulig jeg ikke er fullstendig oppdatert hva gjelder den nyeste batteriteknologien.
Da Bellona for endel år siden ville slå mynt på at de brukte el-biler, ble det foretatt en beregning på hvor mye el-biler faktisk forurenser, og, såvidt jeg husker, konkluderte rapporten med at el-biler faktisk forurenset mer enn en tilsvarende bil drevet med bensinmotor, etter prinsippet “fra vugge til grav”.
Total forurensning “fra vugge til grav” er også det eneste prinsippet som er relevant å legge til grunn for å fastslå total forurensning på global basis. Altså: Hvor mye forurenser det å produsere bilen, hvor mye forurenser det å produsere batteriene (som må skiftes hvert tredje år), hvor mye forurenser det å lade batteriene (hvor mye forurenser det å produsere elektrisiteten), og hvilken miljøbelastning representerer de utbrukte batteriene. (Det er ikke bare snakk om co2 utslipp her. Det finnes langt farligere miljøgifter enn det)
Denne kommentaren bare i tilfelle du ikke allerede… noe du sikkert har.
Juleklem fra Cecilia.
Dette er en fillesak, dette gjør du for å skape oppmerksomhet, ja vi vet du er her Petter, og vi du gjør det bra. Men hvor mange ganger skal ha bekreftelse på det? Bare det å nevne ukontrollerte hormoner viser jo virkelig hvem det er som lider her.
Det er vel tross alt kun Trygve som bidrar med noe konstruktivt i debatten!
God jul