Gjesteblogg Einar Håndlykken
Introduksjon
Jeg har den siste uka vært litt bekymra for at bloggen har utvikla seg til Stordalens interne familieblogg. Eventuelt et sted for lokal Grenlandspatriotisme. Da er det godt neste Grenlandske gjesteblogger har globale perspektiver.
Min venn Einar Håndlykken leder miljøstiftelsen ZERO. Hans høyeste ambisjon er NULL. Fordi han mener den eneste måten å oppnå en reell utslippsreduksjon, er å kutte CO2-utslippene helt. Einar har har gitt gass som rådgiver når jeg har hatt opprydding i garasjen. Nå gleder jeg meg til å invitere Einar og Zero inn på hotell, med Choice som stolt hovedsponsor av ZERO-konferansen 2009.
Fra Lavutslipp til nullutslipp
Ansikt til ansikt med verdens største krise, er det fremdeles et skremmende stort flertall som mener at det er godt nok å slippe ut litt mindre. Jeg sier: Litt er langt fra nok. Skal vi unngå alvorlige klimaendringene må utslippene kuttes med minst 90 prosent. Og kanskje ennå mer. Vi må i praksis slutte helt å slippe ut klimagasser.
I ZERO snakker vi ikke lenger om LAVutslipp. NULLutslipp er både realistisk og helt nødvendig. La oss gå for ZERO – i energibransjen, industrien, byggebransjen, jordbruket og transportbransjen. NULLutslipp er mulig – på land, i lufta og på sjøen!
Einar Håndlykken
På veien går vinninga opp i spinninga
La oss ta et eksempel fra veien. Regjeringen har satset mye på såkalte lavutslippsbiler. De har blant annet gjort store endringer i avgiftssystemet til fordel for biler drivstoffgjerrige biler. Hver og en er de såkalte lavutslippsbilene litt bedre. Men gevinsten fra de små forbedringene i hver enkelt bil, blir spist opp av veksten i biltrafikken som igjen henger sammen med økonomisk vekst og befolkningsvekst. Fortsatt øker utslippene fra personbilene. Økningen i salget av lavutslippsbiler, gir oss altså ikke noen utslippsreduksjon, i beste fall en lavere vekst i utslippene enn vi ellers ville hatt.
Se bare grafene under: Utslipp per bil er redusert. Samlet utslipp øker.
Litt bedre er ikke bra nok
Og sånn er det ellers i samfunnet også. Om vi erstatter olje med gass til oppvarming av bygninger, er ikke gevinsten større enn at den blir spist opp av veksten i antall oppvarmede kvadratmeter. Norsk olje er litt bedre enn russisk olje, som er litt bedre enn tjæresand, hevdes det. Men fordi bruken av olje vokser, vokser utslippene likevel. Det er på tide å ta noen større steg i klimakampen. Løsninger som forurenser litt mindre er ikke nok til å stoppe den globale oppvarmingen. ZERO jobber for nullutslippsløsningene, de tiltakene som kutter alle klimagassutslippene i stedet for bare å redusere noen prosenter her og der. Det finnes slike løsninger for nesten alle utslippskilder.
ZERO-konferansen 2009
I 2006 la Lavutslippsutvalget frem sin rapport for regjeringen. Da laget vi i ZERO Lavutslippskonferansen, der Jørgen Randers og presenterte utvalgetsløsninger for hvordan Norge skal kutte sine klimautslipp. I fire år har vår lavutslippskonferanse vært den møteplassen i Norge der politikere, forskere og næringslivsledere diskuterer konkrete tiltak for å kutte i Norges utslipp.
I år har vi økt ambisjonene. Lavutslippskonferansen er blitt ZERO-konferansen, ZERO Emission Conference. Vi har sett ut over Norges grenser. 28.-29. september møtes alle som er opptatt av klimatiltak på Gardermoen, til to konferansedager med Skandinavias bredeste faglige program. Lord Nicholas Stern kommer. Han får selskap av Göran Persson, Erik Solheim, Jørgen Randers, Åslaug Haga, Helge Lund og Jens Ulltveit-Moe. Og en hel del andre som vil spørre og svare på spørsmålet: Hvordan kan vi gå fra litt til NULL?
Det skal mer enn en konferanse til for å kutte norske utslipp. Men det begynner med at folk snakker sammen. Politikere, næringsliv, forskere, jouranlister og miljøvernere. Vi har snakket lenge nok om lavere utslipp. Det bringer oss bare litt på vei. Vi kan og må går for NULL!
ZERO-konferansen er for alle som vil gjøre noe som nytter. Kommer du på ZERO-konferansen 2009?
www.zero09.no
Publisert i Journal of Geophysical Research.
“The surge in global temperatures since 1977 can be attributed to a 1976 climate shift in the Pacific Ocean that made warming El Niño conditions more likely than they were over the previous 30 years and cooling La Niña conditions less likely” says corresponding author de Freitas.
Les mer her:
http://climaterealists.com/index.php?id=3756
Vi kan la oss lure litt til, men ikke veldig lenge.
Hei, takk for kommentarer. Er forsåvidt enig i at det er mer fokus på biltrafikken enn hva den står på utslippsmessig. Det skyldes nok at bilkjøringen vår er det klimaområdet som er tettest på hverdagen vår, og det området hver og en av oss kan gjøre de største utslippskuttene. I tillegg gjør dette bilkjøring mer interessant for media. I ZERO jobber vi masse med utslippene fra offshore-virksomheten (som er den største utslippskilden vår), fastlandsindustrien, skip, jordbruk osv. Kort sagt alle utslippsområder. Men det betyr ikke at ikke bilutslippene er viktig, for det er de virkelig. Heldigvis behøver vi ikke kvitte oss med bilen. Det å kjøre bil er egentlig ikke noe værre (i klimasammenheng) enn det å ha hus (eller komfyr for den sags skyld). Spørsmålet er hva slags energi du fyrer med! De siste årene har det kommet biler og drivstoff som gjør det mulig for de fleste av oss å kjøre bil uten å ødelegget klimaet; elbiler, hydrogenbiler og biler som kan gå på biodrivstoff. I ZERO syns vi alle disse alternativene er gode, og om vi legger et par pinner i kors kan de fleste av oss kjøre bil tilnærmet uten utslipp. I ZERO har vi gitt Petter tips om dette, og som følge av det har han konvertert en av bilene sine til bioetanol. Dette burde langt flere gjøre. På zero.no fins det mer info om hvordan dette kan gjøres, fx her:
http://www.zero.no/transport/bio/forste-etanolombygging-godkjent-i-norge/
Veitrafikken blir man nok aldri kvitt. Derfor er det viktig å se hvordan man kan redusere utslippene mest mulig. Mye lavere avgifter på nye, miljøvennlig(ere) biler og bedre veier er et lite steg på veien. I artikkelen skrives det om det reduserte utslippet som har blitt spist opp av økningen i kjørte km, men nå viser nye undersøkelser at biltrafikken for første gang på 18 år har en nedgang i forhold til fjoråret. Hvorfor? Kanskje folk har blitt miljøbevisste? Eller er det finanskrisen som har skylden?
Uanasett står veitrafikken for 22,5% av utslippene i Norge. hva med de siste 81,5%? Man har mye å jobbe med, og jeg synes det blir litt for mye fokus på vei og biltrafikken til tider, det finnes større syndere enn de som er nødt til å bruke bil på jobb. Og når i tillegg kollektivtilbudet er så dyrt og ikke minst dårlig som det er pr i dag, så er ikke biltrafikken der folk er mest villig til å kutte ned.
Hei Einar.
Jeg mener at regjeringen må begynne å tenke i litt større linjer her. La oss bruke veitrafikk som et eksempel som står for 22,5% av CO2 utslippene i Norge. En undersøkelse som kom for noen år siden viste at langtransport i Norge var langt dyrere i Norge enn Sverige på grunn av dårligere veier. Ok, bedre veier betyr riktignok flere kjørte KM, men utslippene blir lavere. Hvis vi får et skikkelig kollektivtilbud med busser med lave CO2 utslipp, samt flere traseer med høyhastighetstog, så tror jeg antall kjørte KM bli lavere.
Men industri og nærlingslig bør også ta i et tak, slik som Choice hotellene gjør!! Bra jobba, Petter!
Topp! La oss begynne med fokus på tomgangskjøring utenfor eksempelvis kjøpesentere, mye tomkjøring i Norge, spesiellt vinterhalvåret og drosjer som står og durer utenfor hotellene ved lavtrafikk. Vi må ha en nasjonal plan som engasjerer folk flest. Regnskog er bra men litt fjernt.